Главный офис бмв: Штаб-квартира БМВ

Содержание

BMW — официальный сайт в России

Ваш браузер устарел. Сайт BMW.RU может отображаться некорректно.

Скрыть

ВАША ПОСЛЕДНЯЯ КОНФИГУРАЦИЯ.

Вернуться в конфигуратор

Вернуться в конфигуратор

Выберите BMW

Узнайте больше

Выберите BMW

Узнайте больше

Новинка

BMW iX

Полностью электрический

Цена от 9 580 000 ₽

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

Новинка

BMW i7

Полностью электрический

BMW i4 M50

Полностью электрический

Новинка

Новый BMW X7

Бензин • Дизель

BMW X7

Бензин • Дизель

Цена от 9 350 000 ₽

BMW X6

Бензин • Дизель

Цена от 8 400 000 ₽

BMW X5

Бензин • Дизель

Цена от 7 190 000 ₽

BMW X4

Бензин • Дизель

Цена от 5 700 000 ₽

BMW X3

Бензин • Дизель

Цена от 5 320 000 ₽

BMW X2

Бензин • Дизель

Цена от 3 520 000 ₽

Новинка

Новый BMW X1

Бензин • Дизель

BMW X1

Бензин • Дизель

Цена от 3 280 000 ₽

Новинка

BMW iX

Полностью электрический

Цена от 9 580 000 ₽

Новинка

BMW XM

Подключаемый гибрид

Новинка

BMW X7 M60i xDrive

Бензин

BMW X7 M50d

Дизель

Цена от 12 050 000 ₽

BMW X6 M Competition

Бензин

Цена от 14 150 000 ₽

BMW X5 M Competition

Бензин

Цена от 13 820 000 ₽

Новинка

BMW М8 Gran Coupe

Бензин

Цена от 13 980 000 ₽

Новинка

BMW М8 Cabrio

Бензин

Цена от 15 550 000 ₽

Новинка

BMW М8 Coupe

Бензин

Цена от 14 570 000 ₽

BMW M760Li xDrive

Бензин

Цена от 15 350 000 ₽

BMW M5 Competition

Бензин

Цена от 11 450 000 ₽

BMW M440i xDrive Cabrio

Бензин

Цена от 6 650 000 ₽

Новинка

BMW M4 Coupe

Бензин

Цена от 9 000 000 ₽

BMW M3 Competition

Бензин

Цена от 8 900 000 ₽

BMW M235i xDrive Gran Coupe

Бензин

Цена от 4 950 000 ₽

Новинка

BMW M2 Coupe

Бензин

BMW i4 M50

Полностью электрический

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

Новинка

BMW iX M60

Полностью электрический

Цена от 12 930 000 ₽

Новинка

BMW Z4 M40i Roadster

Бензин

Новинка

BMW 8 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 9 780 000 ₽

Новинка

BMW 8 серии Cabrio

Бензин

Цена от 10 920 000 ₽

Новинка

BMW 8 cерии Gran Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 9 450 000 ₽

BMW 7 серии

Бензин • Дизель

Цена от 8 630 000 ₽

BMW 7 серии Long

Бензин • Дизель

Цена от 11 090 000 ₽

Новинка

Новый BMW 7 серии

Бензин • Полностью электрический

BMW 6 серии GT

Бензин • Дизель

Цена от 5 990 000 ₽

BMW 5 серии

Бензин • Дизель

Цена от 5 120 000 ₽

BMW 4 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 4 450 000 ₽

BMW 4 серии Cabrio

Бензин

Цена от 5 000 000 ₽

BMW 4 серии Gran Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 4 550 000 ₽

BMW 3 серии

Бензин • Дизель

Цена от 3 930 000 ₽

Новинка

Новый BMW 3 серии

Бензин • Дизель

BMW 2 серии Coupe

Бензин • Дизель

Цена от 3 970 000 ₽

Новинка

BMW 2 серии Gran Coupe

Бензин

Цена от 3 380 000 ₽

BMW Z4 Roadster

Бензин

Цена от 5 110 000 ₽

Новинка

BMW Z4 Roadster (2022)

Бензин

BMW i VISION DEE

BMW i Vision Circular

BMW Vision iNEXT

Outdated browser version

You are using an outdated version of your Browser.
This website is optimized for your Browser versions (unknwon)and higher.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Завод БМВ в Мюнхене

Оглавление:

Что такое БМВ, или BMW? Мы, конечно, знаем, что стоИт за этим сокращением, как выглядят эти прекрасные машины, и даже знаем сколько они стОят. Но, как штаб-квартира БМВ оказалась именно в этом месте — вблизи Олимпийского стадиона на северо-западе столицы Баварии?

Как оказались рядом друг с другом завод БМВ в Мюнхене, а также мир и музей марки?

История марки БМВ завязывается в начале XX века. На окраине, точнее, за окраиной Мюнхена появился один из первых баварских аэродромов — Обервизенфельд. А когда мюнхенский инженер Отто решил начать производство первых баварских самолётов, то места лучше, чем на краю аэродрома, найти было трудно.

Раз в этом месте намечалось производство самолётов, то рядом другой предприниматель — Карл Раап открывает производство авиамоторов. После некоторых приключений он основывает «Раап Моторверке» и организует проектирование и производство моторов.

Двигатели оказываются очень удачными и спрос на них растёт. Производство динамично развивается. В частности, немецкое правительство заказывает партию высотных моторов для истребителей (не забывайте, что в 1914 году Германская империя начинает войну, которую чуть позже назовут «мировой»).

Только вот 25 июля 1917 года партнеры компании расторгают договор с Карлом Раппом. Считается, что он проявил некомпетентность…

Фирма, оставшись без основателя, получает привычное нам имя Bayerische Motorenwerke GmbH — BMW (Баварская моторостроительная фабрика). Под этим именем она и войдёт в историю Германии, а затем и мировую.

к оглавлению ↑

Завод BMW в Мюнхене (Германии) — история появления бренда

Обратите внимание — ещё не одного слова о баварских автомобилях не сказано! И правильно…

Фирма и завод БМВ в Мюнхене (Баварии) задумывались и существовали как чисто авиационная и, даже, исключительно моторостроительная. Ведь неспроста её значок (белые и голубые сектора в круге) напоминает вращающийся пропеллер самолета. А ещё он напоминает баварский флаг… Но, о флаге лучше поговорить во время обзорной экскурсии по Мюнхену.

Целый квартал города — завод БМВ, мир и музей БМВ в Мюнхене (Германии) ждут вас в качестве своих гостей!

Это может вам пригодиться!

У вас есть возможность заказать экскурсии в Мюнхене, в том числе и на завод БМВ в Мюнхене (а также других городах Баварии), с авторами этого блога! Побывайте в самом «сердце» баварского автопроизводителя!

После окончания Мировой войны (тогда ее ещё не называли «первой») БМВ оказывается под версальскими ограничениями, запрещающими побеждённой Германии строить самолёты и авиационные двигатели.

Для того, чтобы выжить, фирма идёт на производство паровозных тормозов, потом мотоциклетных двигателей, а потом и полностью мотоциклов.

Но, это только первый шаг на десятилетнем пути превращения мюнхенской фирмы БМВ в автомобилестроительное предприятие. Первый автомобиль будет построен, но не спроекитрован, только в 1927 году.

Именно о длинном пути, который превратил маленький завод по производству авиационных моторов в транснациональную автомобильную корпорацию, вы и узнаете в музее БМВ, пройдя извилистый путь от первого автомобиля БМВ 3/15 до последней модели электрической «восьмёрки» (BMW i8).

Фото: www.bmw.de

А о настоящем БМВ и о том, почему Ролс-Ройс и МИНИ — баварские марки, мы поговорим в новом здании «Мир БМВ» (BMW Welt).

В здании «Мира БМВ» большинство экспонатов можно трогать, а в машины и на мотоциклы можно садиться и фотографироваться. Если повезёт, то Вы даже сможете прокатиться на забавной маленькой машинке — БМВ ИЗЕТТА.

к оглавлению ↑

Экскурсия на завод БМВ (BMW) в Мюнхене

Заводчане проводят, конечно, экскурсии по своим цехам. К сожалению, с каждым годом все сложнее получить место в группе на заводскую экскурсию в Мюнхене, т.к. она пользуется просто сумасшедшей популярностью у туристов, приехавших в столицу Баварии.

На сегодняшний день экскурсия на завод БМВ в Мюнхене возможна только при бронировании места в ней за месяцы вперед! Но иногда, при очень хорошем стечении обсоятельств, места можно получить и за несколько дней до необходимой даты.

Если вам нужна экскурсия на завод БМВ в Мюнхене,- закажите ее у авторов этого блога!

Мы зарезервируем места для вас и обеспечим, при необходимости, русскоязычное сопровождение.

Заполните и отправьте контактную форму.

ВНИМАНИЕ! ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Прежде, чем отправить заявку:

1. подумайте и решите, какие точно даты (включая альтернативные) вам подходят, т.к. БМВ нужна конкретика;
2. укажите количество человек в вашей семье/компании/группе и сколько из них моложе 18 лет.

Без указания в контактной форме конкретной даты (альтернативных дат) + количества человек, мы не будем обрабатывать заявки!

Экскурсия на завод БМВ в Мюнхене, Регенсбурге и Дингольфинге не проводится в субботу и воскресенье, а также в праздничные дни Германии. Кроме того, заводы БМВ в Германии не проводят экскурсии в период отпусков — конец августа до начала сентября и с конца декабря до начало января. Спрашивайте нас о датах!

Запросить экскурсию на завод БМВ в Мюнхене

Завод БМВ Мюнхен (в Германии) имеет не один адрес, а несколько десятков. Тот адрес, который находится ближе всех к штаб-квартире, миру и музею БМВ:

Westmagistrale, 80809 München

Фото: www.bmw.de

В качестве альтернативы, можем также предложить экскурсию на завод БМВ в Регенсбурге.

Фото: www.bmw.de

к оглавлению ↑

Завод БМВ в Германии официальный сайт

В связи с тем, что в Германии несколько заводов, производящих БМВ, мы покажем Вам официальные сайты всех заводов BMW:

=> завод БМВ в Мюнхене (BMW 3; BMW 4)

=> завод БМВ в Дингольфинге (BMW 3 + 3GT; BMW 4; BMW 5 + 5GT + M5; BMW 6 + M6; BMW 7)

=> завод БМВ в Регенсбурге (BMW 1; BMW X1; BMW X2; BMW 3 + M3; BMW 4 + M4; Z4)

=> завод БМЫ в Лейпциге (BMW 1; BMW 2 + M2; BMW i3; BMW i8)

к оглавлению ↑

Посмотрите наши фотографии завода и квартала БМВ в Германии (Мюнхен)

Подойдите к штаб-квартире BMW

Главный вход Petuelring или вход Dostlerstraße.

На общественном транспорте или экскурсионном автобусе: вход Dostlerstraße.

На экскурсионном автобусе: вход Dostlerstraße.

Посещение штаб-квартиры группы на автомобиле: главный вход в Петуэльринг.

Со стороны A9 (аэропорт) , следуйте указателям на Мюнхен/Штутгарт/Линдау. Съезд München Schwabing в направлении A95/Garmisch-Partenkirchen. Это приведет вас к Mittlerer Ring (B2R). Следуйте по кольцу Mittlerer Ring (B2R) до съезда BMW Welt/Lerchenauer Straße/Feldmoching. Вскоре после выхода главный вход в штаб-квартиру BMW Group будет справа от вас.

Если ехать с другой стороны , , езжайте по Mittlerer Ring и следуйте указателям в направлении BMW Welt/Lerchenauer Straße/Feldmoching. Обязательно выезжайте на Petuelring, чтобы добраться до входа в штаб-квартиру BMW Group.

Регистрация и парковка:

Для регистрации пройдите в левую полосу и нажмите кнопку на телефонной будке. Служба безопасности завода запросит причину вашего визита, и ворота слева откроются. Двигайтесь прямо к главному входу (фойе Petuelring). Вы можете оставить свой автомобиль там.

Посещение штаб-квартиры группы на общественном транспорте или экскурсионном автобусе: вход на Достлерштрассе.

Посещение общественным транспортом:

Если вы летите в Мюнхен, вы можете воспользоваться любой из линий S-Bahn (городской поезд) S1 или S8 из аэропорта в центр Мюнхена и пересесть на Мариенплац на U3, направление Moosach, и выйти на станции Олимпиацентр.

Башня BMW и завод BMW расположены примерно в 5–7 минутах ходьбы от станции Olympiazentrum (U3).

Регистрация

Прибыв на общественном транспорте, пожалуйста, зарегистрируйтесь на стойке регистрации Dostlerstraße, которая находится напротив входа на завод BMW 1.1. Выход 1. Пожалуйста, зарегистрируйтесь заранее на стойке регистрации Dostlerstraße в правой части фойе штаб-квартиры BMW Group.

Посещение штаб-квартиры группы на экскурсионном автобусе: вход на Достлерштрассе.

Следуя по автомагистрали A9 (аэропорт), , следуйте указателям на Мюнхен/Штутгарт/Линдау. Съезд München Schwabing в направлении A95/Garmisch-Partenkirchen. Это приведет вас к Mittlerer Ring (B2R). Следуйте по кольцу Mittlerer Ring (B2R) до съезда BMW Welt/Lerchenauer Straße/Feldmoching. Вскоре после съезда повернуть направо на светофоре на Lerchenauer Straße. На следующем светофоре повернуть на Dostlerstraße. Вход в штаб-квартиру BMW Group находится с правой стороны, напротив завода BMW 1.1, выход 1.

Если ехать с другой стороны, , подъехать к кольцу Mittlerer Ring и следовать указателям в направлении BMW Welt/Lerchenauer Straße/Feldmoching. С Lerchenauer Straße вы можете повернуть прямо на Dostlerstraße. Кроме того, вы также можете добраться до Dostlerstraße через Riesenfelderstraße. Вход в штаб-квартиру BMW Group находится с правой стороны, напротив выхода 1 завода BMW 1. 1.

Регистрация и парковка:

На улице Достлерштрассе нет парковки. Пожалуйста, используйте гараж BMW Welt на Lerchenauer Straße или общественную парковку на Riesenfeldstraße. Большие туристические автобусы могут ненадолго останавливаться на Достлерштрассе, чтобы дать возможность гостям выйти. Автобусная парковка доступна на катке на Lerchenauer Straße. Пожалуйста, зарегистрируйтесь заранее на стойке регистрации Dostlerstraße в правой части фойе штаб-квартиры BMW Group.

Узнайте историю штаб-квартиры BMW

Время чтения: 7 мин.

История всемирно известной штаб-квартиры BMW в Мюнхене — это история новаторского духа, архитектурного видения и новых идей во времена великих перемен. Когда зданию исполняется 50 лет, мы оглядываемся на то, каким оно стало и что оно стало собой представлять.

22 июля 2022 г.

Всегда будьте в курсе

Инновационная мобильность, захватывающие тенденции будущего и высокие обороты в минуту: подпишитесь сейчас, чтобы получать уведомления о новом контенте.

Подписка успешная .

Подписка не удалась . Если вам нужна помощь, перейдите по ссылке для получения поддержки.

Зрелище, знакомое как местным жителям, так и постоянным гостям Мюнхена: штаб-квартира BMW, расположенная на севере города (➜ Читайте также: Световое шоу в штаб-квартире BMW Group), всего в двух шагах от Олимпийского стадиона, и с немецкими Альпами, возвышающимися за ним. Уже более 50 лет знаменитое здание является центральной частью городского пейзажа Мюнхена и по сей день остается иконой.

Чтобы по-настоящему понять историю «Хоххауса» (так здание известно большинству сотрудников), нам необходимо понять его роль в истории компании и бренда BMW (➜ Читайте также: Название BMW и его история ). И не в последнюю очередь то, что его строительство и открытие совпали с эпохой беспрецедентного развития, отмеченной глубокими и быстрыми изменениями.

Конец 1960-х был временем большого успеха для BMW. Продажи под руководством тогдашнего директора по продажам и маркетингу Пола Г. Ганемана значительно росли, и вскоре стало ясно, что пришло время для расширения. Чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобили BMW, компания Hans Glas GmbH, конкурент, расположенный в Нижней Баварии, была приобретена в 1966, добавив к заводу в Мюнхене производственные предприятия в Дингольфинге и Ландсхуте. Но быстро стало ясно, что административное пространство для мюнхенских сотрудников компании становится узким местом для дальнейшего развития.

В 1968 году архитекторам был разослан запрос на представление своего видения нового офисного помещения в Мюнхене. Дизайн-победитель принадлежит архитектору Карлу Шванцеру, который таким образом стал вдохновителем «Hochhaus» .

План здания Шванцера был поистине революционным. Архитектор из Вены задумал архитектурную достопримечательность Мюнхена, состоящую из 22 уровней офисов, залов заседаний и подвала, высотой 99,50 метра (около 327 футов) и сосредоточенную вокруг четырех символических основных элементов цилиндрической формы. Его идея, однако, была больше, чем глянцевый символизм. Шванцер, явно вдохновленный подходом бразильского архитектора Оскара Нимейера к двойственности формы и функциональности, подчеркнул необходимость в современных офисных помещениях для беспрепятственного общения и совместной работы между сотрудниками, а также во внешнем виде, который отражал бы характерные для компании характеристики точного машиностроения. , техническое мастерство и финансовый успех. Таким образом, экстраординарный язык дизайна, изложенный в его предложении, не только отражал бы BMW как компанию, находящуюся в авангарде автомобильных инноваций, но и предлагал бы практические преимущества многим сотрудникам, которые будут посещать новую штаб-квартиру по работе каждый день.

Детали из штаб-квартиры BMW намекают на футуристический подход к дизайну и коммуникациям, испытанный во время строительства.

Технически здание тоже было чудом. Вместо того, чтобы строиться на традиционном фундаменте, по замыслу Шванцера, он висит на крестообразной стальной конструкции. Следовательно, почти 100-метровое здание должно было возводиться не снизу вверх, как это обычно бывает, а возводиться «сверху»; верхние этажи должны были быть построены первыми, «подвешенными» к стальной конструкции крыши, в то время как четыре цилиндрических основных элемента должны были быть созданы на земле, затем гидравлически перемещены вверх и завершены в сегментах. Как метод, это было почти неслыханно в конце 60-х и только еще больше иллюстрировало футуристический и инновационный характер новой штаб-квартиры.

После того, как это, по общему признанию, амбициозное видение изначально было поляризовано, в конце концов было достигнуто соглашение, и в конце 1968 года началось строительство. Четыре года спустя, как раз когда Мюнхен открыл свои двери для Олимпийских игр 1972 года, новое здание было наконец завершено, а затем официально инаугурация состоялась 18 мая 1973 года.

Основная мотивация для этих огромных инвестиций также заключалась в том, чтобы сигнализировать о готовности компании к предстоящим годам. Таким образом, открытие новой штаб-квартиры — как раз когда самые одаренные спортсмены мира боролись за олимпийские медали практически за углом — было в высшей степени символичным: этим BMW посылает миру четкий сигнал о том, что она готова подняться на новый уровень. анте и сделать шаг в современность, без каких-либо компромиссов.

1970-е годы ознаменовались беспрецедентными изменениями и сменой культурных, социальных и финансовых парадигм, и BMW не стал исключением. В то время как 60-е годы заложили основу для беспрецедентного расширения и роста бизнеса, когда Эберхард фон Кюнхайм занял пост генерального директора в 1970 году, дела действительно пошли в гору. Под его руководством BMW предприняла несколько шагов для обеспечения будущего бизнеса, многие из которых по-прежнему имеют основополагающее значение для успеха компании сегодня. Новая и гибкая стратегия расширения завода обеспечила объединение производства не централизованно, а через очень гибкую производственную сеть. Также в первые годы пребывания фон Кюнхейма у руля было введено новое название для модельного ряда BMW с обозначениями 3, 5 и 7 серий, концепция настолько ориентирована на будущее, что ее принципы работают и сегодня (➜ Читайте также: Как читать соглашения об именах BMW). Совет директоров принял решение о нумерации существующих модельных рядов, преднамеренно оставив пространство между номерами, над и под номерами для будущих моделей и серий, тем самым обеспечив возможности для расширения и расширения без необходимости последующего переосмысления известных номиналов.

Пресс-снимки первых лет строительства здания раскрывают типичный для того времени стиль интерьеров и сотрудников.

Завершение «Hochhaus» также совпало с другой вехой в истории BMW: презентацией первого полностью электрического автомобиля BMW 1602e. Этот концептуальный автомобиль, построенный на технической базе обычного BMW 1602, сыграл центральную роль на Олимпийских играх 1972 года в Мюнхене (➜ Читайте также: BMW 2002: Поиски сокровищ любителя старинных автомобилей). Обладая полностью электрическим запасом хода чуть более 50 километров и максимальной скоростью около 50 км/ч, два из этих специально построенных автомобилей BMW лидировали олимпийских спортсменов в марафонах и забегах на длинные дистанции, мчались по гоночным трассам на игр и произвели фурор в СМИ своим спортивным внешним видом и характерной ярко-оранжевой окраской. Но что более важно, BMW 1602e показал миру, что можно спроектировать и построить автомобиль, полностью работающий на электричестве от аккумуляторов… подвиг, который нельзя недооценивать сегодня, 50 лет спустя, в то время, когда BMW лидирует в направлении электрификации. с полной линейкой полностью электрических автомобилей премиум-класса и несколькими новыми моделями, которые появятся в разработке в течение следующих нескольких лет (➜ Читайте также: Объяснение электромобилей и подключаемых гибридов).

В то время как штаб-квартире BMW исполняется 50 лет, дизайнерское и архитектурное видение профессора Карла Шванцера продолжает отмечать и символизировать архитектурную философию BMW. В здании, которое определило его наследие, Шванцер вообразил по-настоящему современную рабочую среду с оптимальными условиями для сотрудников, которые будут работать над многими продуктами и концепциями, которые с тех пор определяют успех BMW: светлые, большие офисные помещения в круглых помещениях. Это означало, что у большинства рабочих столы располагались близко к окнам, а коридоры, проходящие через центр здания, означали, что никому не нужно было проходить через рабочие зоны при переходе из одного отдела в другой. Благодаря внешнему виду, который был одновременно впечатляющим, символичным и современным, новая штаб-квартира не только мгновенно оставила свой след в мюнхенском городском пейзаже; это также ознаменовало новую эру инноваций и современности для BMW как бизнеса для внешнего мира.

Это слияние формы и функции с тех пор получило название «gebaute Kommunikation» — или сконструированная коммуникация — намекая на способность здания сочетать практические решения с сильным посланием и четкой символикой. В принципе, с тех пор это стало краеугольным камнем подхода BMW к дизайну и архитектуре и значительно повлияло на строительство других знаковых строительных проектов.

Вскоре после открытия штаб-квартиры BMW в 1973 году рядом с «Хоххаусом» открыл свои двери новый музей BMW. Как и новая штаб-квартира, музей был нарисован профессором Шванцером, который придумал знаменитый дизайн музея в виде чаши и концепцию интерьера, идеально подходящую для BMW, чтобы продемонстрировать свои технологические и инженерные достижения (➜ Читайте также: Век инноваций в интерьере) из прошлое, настоящее и будущее любопытным посетителям из публики. С тех пор более знаковые здания BMW следовали той же архитектурной философии, когда они были построены, например, FIZ — Исследовательский и инновационный центр BMW — спроектированное Захой Хадид центральное здание производственного завода в Лейпциге и BMW Волдырь. Автором их дизайна был Вольф Д. Прикс, соучредитель архитектурного кооператива Coop Himmelb(l)au и один из самых важных представителей деконструктивизма, ученик Карла Шванцера.

Решающий момент: публичное открытие Hochhaus совпало с показом первого полностью электрического BMW: концепт-кара BMW 1602e.

Сегодня штаб-квартира BMW остается центральной частью космоса BMW, которую каждый день посещают бесчисленные сотрудники BMW, которые извлекают выгоду из дальновидного взгляда профессора Шванцера на современное рабочее пространство. С момента открытия здание прошло тщательный процесс реставрации с 2004 по 2006 год, после получения официального охраняемого статуса в 1999.

По мере того, как здание приближается к своим следующим десятилетиям, оно будет по-прежнему отмечать развитие BMW и служить мощным напоминанием о том, как компания вошла в современность способами, которые еще предстоит найти и почувствовать сегодня, и будет для долго ждать.