Эресуннский мост википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Эресуннский мост, Дания — подробная информация с фото

Достопримечательность относится к странам: 
Дания
,  Швеция

Более 8000 лет назад силы природы разделили два участка суши, на которых впоследствии образовались государства Дания и Швеция, однако в наше время их берега соединились благодаря высочайшему мастерству современных инженеров.

Эресуннский мост является частью более грандиозного проекта под названием «Эресуннский регион», по которому должно произойти соединение столицы Дании Копенгагена с близлежащим шведским городом Мальме. Центральный пролет с его авто- и железнодорожной трассами и туннелем назван Верхним мостом — это самый длинный вантовый мост в мире. Он был построен в августе 1999 г., но официальное открытие состоялось 1 июля 2000 г. в присутствии королевских особ Дании и Швеции. И сегодня поездка из Дании в Швецию на автомобиле занимает всего 10 мин. Изящные пилоны моста видны издалека.

Содержание

• Общая информация
• Туннель и остров Пеберхольм
• Подъездные пути
• Вантовый мост
• Проезжая часть
• Факты про Эресуннский мост

Общая информация

Конструкция моста разрабатывалась в Эресуннском консорциуме специально сформированной группой для обеспечения комплексного транспортного проекта. Состоявший пополам из шведов и датчан, консорциум выступал как собственник и подрядчик. Работы велись на полученный долгосрочный кредит в 12 млрд долларов, которые рассчитывается вернуть за счет доходов от эксплуатации моста примерно к 2035 г.

Планы архитектора Ротне были реализованы за четыре года. Мост пересекает 18-километровый Эресуннский пролив в несколько этапов. С датской стороны искусственно насыпанный остров Пеберхольм («Перечный островок») является началом туннеля длиной 3700 м, ведущего через проход Дрогден к Копенгагену. С восточного берега от острова Пеберхольм начинается Верхний мост с автотрассой в 4 ряда и железной дорогой. Он достаточно высок, чтобы под ним свободно могли пройти любые суда.

Эресуннский Верхний мост, в свою очередь, является частью составного пролета длиной 7,8 км. С датской стороны к берегу ведет спуск длиной 3014 м, состоящий из 22 опорных сегментов. Со шведской стороны спуск занимает 3739 м, и для него потребовалось 28 таких сегментов. С обеих сторон первый, самый близкий к берегу сегмент имеет высоту 8 м, и постепенно они вырастают до 65 м — высоты самого моста.

Верхний мост и является «собственно» Эресуннским мостом, пересекающим основное русло пролива. Он имеет длину 1624 м, с центральным вантовым проемом длиной 490 м. Его каркасом служат два мощных троса, каждый толщиной 85 см, натянутые между двумя гигантскими опорами, отлитыми из особо прочного бетона. Опоры 203,5 м высотой считаются самыми высокими сооружениями в Швеции. В поперечнике они имеют размеры 9,4 X 12,6 м у основания и 2,6 X 5,8 м у верхушки. Ширина автотрассы и железнодорожного полотна — 23,5 м. По верхнему уровню могут двигаться одновременно четыре автомобиля, по нижнему — два железнодорожных состава. Проезд в одну сторону по Эресуннскому мосту стоит около 53 долларов с легкового автомобиля.

Туннель и остров Пеберхольм

С датской стороны поездка (16 км) через Эресунн начинается с преодоления подводного туннеля в 4 км, необходимость его строительства была вызвана близостью аэропорта Копенгагена. Туннель выходит на искусственный насыпной остров Пеберхольм (Перечный остров по аналогии с соседним Соленым островом). Пеберхольм — своего рода переход к самому мосту длиной 7845 м.

Подъездные пути

На западе и востоке к основной части моста подведены две эстакады длиной 3 км и 3,7 км.

Вантовый мост

Длина подвесной части вантового моста -1092 м. Высота гигантских железобетонных пилонов — 204 м. Н-образные пилоны крепились на месте с помощью подъемно-переставной опалубки. Длина основного пролета 490 м. Эресуинский мост -самый длинный автомобильно-железиодо-рожный вантовый мост в мире.

Проезжая часть

По мосту проложена двухколейная железная дорога и четырёхполосная автомагистраль. Каждый день по мосту в среднем проезжают 2000 машин. Проезд по мосту — платный (285 шв. крон, или 28, 3 €).

Факты про Эресуннский мост

• Расположение: Мост строился с 1996 по 2000 г., соединяет Данию и Швецию. Автор проекта — архитектор Георг Ротне.




• Тип конструкции: Двухуровневый вантовый мост. Ширина авто и железнодорожной трасс — 23,5 м. Автомобили движутся по верхнему уровню, поезда — по нижнему, укрепленному стальным каркасом.




• Длина: Верхний мост имеет длину 1624 м. Его центральная, укрепленная тросами секция длиной 490 имеет клиренс 61 м.




• Размеры опор: Высота опор 203,5 м.




• Вес: Трос, натянутый между опорами, весит 2300 тонн. Стальной пролет между ними — около 145000 тонн.




• Объем залитого бетона: 320000 куб. м²

Смотрите также: Истринское водохранилище, Люксембург, Боливия, Джайсалмер, Павия, Адыгея, Озеро Текапо

Скандинавия — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Скандинавия (значения).

Не следует путать со Скандинавским полуостровом.

Скандина́вия (лат. Scadinauia, дат. и швед. Skandinavien, норв. Skandinavia) — историко-культурный регион на севере Европы, охватывающий Скандинавский полуостров, полуостров Ютландия и прилегающие острова (Готланд, Зеландию и др.). Традиционно Скандинавия включает в себя три страны — Данию, Норвегию и Швецию^[1]. В некоторых источниках Исландию, исторически тесно связанную с Норвегией и Данией, также рассматривают в составе Скандинавии^[1]. Иногда Скандинавию рассматривают в более широком культурном и геополитическом смысле, включая в неё Исландию, Финляндию и острова Северной Атлантики^[2]. Объединяя географические понятия Скандинавия и Финляндия, правильно употреблять термин Фенноскандия.

Норвегия, Швеция и Дания — современные государства, расположенные в Скандинавии

В географическом смысле Скандинавия обычно рассматривается как понятие, соответствующее понятию Скандинавский полуостров^[1].

Содержание

• 1 Этимология названия
• 2 История
• 3 Языки
• 4 Географическое положение и климат
• 5 Население
• 6 Политическое устройство
• 7 Экономика
• 8 См. также
• 9 Примечания
• 10 Литература
• 11 Ссылки

Этимология названияПравить

Название Скандинавия восходит к Scandinavia из средневековой латыни. Впервые слово в форме Scadinauia упомянул Плиний Старший в своем труде «Естественная история». Некоторые исследователи считают, что у этого названия германское происхождение и возводят его к протогерманскому *skaþinawjō «остров (богини) Скади». По другой версии, богиня Скади появилась как персонификация земли в мифологии позже и её имя происходит от названия Scadinauia. Через сто лет после составления «Естественной истории» в «Географии» Птолемея уже не находим Скандинавии, но на её месте упомянут остров Скандия. Готский историк Иордан в своей работе «О происхождении и деяниях гетов» (VI век) в качестве родины готов называет остров Скандза, лежащий в северной стороне огромного моря. Обращает на себя внимание тот факт, что историческая область на юге современной Швеции носит название Скания или Сконе (лат. Scania, швед. Skåne). Название Сконе в древнеисландском языке звучит как Skaney, с характерным компонентом -ey «остров». Было выдвинуто предположение, что линия побережья Балтийского моря претерпела серьёзные изменения за последние несколько тысяч лет, и что южная оконечность Скандинавского полуострова могла быть островом, от названия которого и получила своё наименование впоследствии вся территория, именуемая сейчас Скандинавией. Скандинавский полуостров долго так и считали островом. Первым стал противоречить этому Адам Бременский (XI век), допускавший возможность проехать из Скандинавии в Византию по суше.

Основная статья: История Скандинавии

См. также: Доисторическая Фенноскандия

Скандинавский регион в своей южной части (полуостров Ютландия, южная оконечность Скандинавского полуострова и прилегающие острова) был заселён предками германцев, носителями культуры боевых топоров и индоевропейской речи, по крайней мере с XIV века до н. э.^[3], Скандинавия считается родиной готов и других восточногерманских народов, миграция которых на южное побережье Балтики привела к великому переселению народов^{[источник не указан 2947 дней]}. Дальнейшая колонизация региона связана с морскими походами викингов в конце 1-го тыс. н. э.

Скандинавские государства неоднократно объединялись в политические союзы, наибольшими из которых были Кальмарская уния (1397—1523) и Шведско-норвежская уния (1814—1905).

Современное использование термина Скандинавия связано с датско-прусскими войнами середины XIX века за Шлезвиг и возникновением национально-политического движения за объединение Дании и Норвегии в единое государство.

Языки скандинавских стран — шведский, датский и норвежский — произошли от общего древнескандинавского языка и относятся к северной ветви германской языковой группы индоевропейской языковой семьи.

Вследствие культурного и политического влияния Дании норвежский язык (особенно букмол) испытал сильное влияние датского языка, однако генетически является более близким к шведскому языку.

Общей и характерной для алфавитов датского, норвежского и шведского языков является буква Å,å (читается как «о»).

На севере Скандинавии (в Швеции и Норвегии) проживают носители финского языка и саамских языков, относящихся к финноугорской группе уральской языковой семьи.

Географическое положение и климатПравить

Страны Северной Европы

Скандинавия расположена в северо-западной части Европы. Небольшая часть Скандинавии лежит за полярным кругом. Омывается Норвежским морем на севере и западе, Северным морем на юго-западе, Балтийским морем на юге и востоке и Ботническим заливом на северо-востоке. На юге региона полуостров Ютландию от Скандинавского полуострова отделяет система Датских проливов, наиболее значимыми из которых являются Скагеррак, Каттегат и Эресунн. В 2000 году был открыт Эресуннский мост через пролив Эресунн (дат. Øresund, швед. Öresund) между Данией и Швецией, связавший Скандинавский полуостров с Центральной Европой (через острова Зеландию и Фюн, по европейскому маршруту E20, проходящему через Мост Большой Бельт и Новый мост через Малый Бельт).

Крупнейшими островами в Балтийском море, относящимися к Скандинавии, являются Зеландия, Готланд, Фюн, Эланд, Лолланн, Борнхольм и Фальстер. Крупнейшими островами в Норвежском море близ западного побережья Скандинавского полуострова являются Хиннё, Сенья, Лангё, Сёрё и Сёр-Квалёй.

Самой северной точкой Скандинавии считается мыс Кнившелодден на острове Магерё (Норвегия) в Баренцевом море (более северный архипелаг Шпицберген обычно не включают в состав Скандинавии). Самой южной точкой Скандинавии принято считать мыс Гесер-Одде (дат. Gedser Odde) на острове Фальстер (Дания) в Балтийском море. Самой восточной точкой Скандинавии является островок Хорнё у побережья Норвегии в Баренцевом море. Самой западной точкой Скандинавии (без учета Исландии, острова Ян Майен и Фарерских островов, которые не принято включать в состав Скандинавии) является шхера Хольмебоен, относящаяся к группе шхер Стейнсёйна в Норвежском море у юго-западного побережья Норвегии.

Рельеф Скандинавии разнообразен: преимущественно плоский на востоке (вдоль побережья Балтийского моря) и юге (Ютландия), и горный на севере и западе (побережье Норвежского моря). Скандинавские горы тянутся вдоль Скандинавского полуострова с севера на юг на 1500 км. Самая высокая точка — гора Галлхёпигген (норв. Galdhøpiggen), 2469 м, расположена в южной части хребта на юге Норвегии. Самая высокая вершина Швеции — гора Кебнекайсе (швед. Kebnekaise), 2106 м, которая также является частью Скандинавских гор и расположена на севере страны. Самой высокой точкой Дании является вершина Идинг-Сковхой (дат. Yding Skovhøj, общая высота с учетом кургана 172,5 м), расположенная в восточной части полуострова Ютландия.
Основную часть Скандинавии покрывают леса. На юге (полуостров Ютландия и Сконе) и в районе крупных шведских озер (Венерн, Меларен и т. п.) преобладают поля и другие сельскохозяйственные угодья.

Галлхёпигген — самая высокая вершина Скандинавии

Для восточной части Скандинавии характерно наличие многочисленных озёр и морен, являющихся наследием Ледникового периода. Крупнейшие озёра Скандинавии — Венерн, Меларен, Веттерн и Ельмарен — расположены в юго-восточной части Скандинавского полуострова, в Швеции.
Морское побережье Скандинавии сильно изрезано, особенно на западе, с глубокими узкими заливами, в том числе фьордами, и многочисленными островами и шхерами. Крупнейшими фьордами Скандинавии являются Согне-фьорд (205 км), Хардангер-фьорд (179 км) и Вест-фьорд (155 км) на западном побережье Скандинавского полуострова, в Норвегии.

Согне-фьорд

Скандинавия обладает густой речной сетью. Гидроэнергетика играет важную роль в обеспечении электроэнергией. Однако число судоходных рек ограничено. Самая протяженная река — Гломма — протекает на юге Норвегии и впадает в Северное море недалеко от Осло. К крупным рекам относятся Кларэльвен и Гёта-Эльв, Турнеэльв и Далэльвен.

р. Гломма

Скандинавия расположена в двух климатических поясах: умеренном и субарктическом. Климат меняется с севера на юг и с запада на восток. Большое влияние на климат оказывает теплое Норвежское течение, являющееся продолжением Гольфстрима. На западе Скандинавии морской климат, типичный для западной Европы, преобладает в Дании, южной части Швеции и вдоль западного побережья Норвегии, характеризуется частыми осадками, достигая 5000 мм в некоторых областях Норвегии. В центральной части — от Осло до Стокгольма — преобладает влажный континентальный климат, который постепенно уступает место субарктическому климату далее на север и прохладному морскому климату западного побережья. Скандинавские горы закрывают собой мягкий и влажный воздух, поступающий с юго-запада, таким образом, северная часть Швеции и плато Финнмарксвидда в Норвегии получают небольшое количество осадков и холодные зимы.

На территории Скандинавии расположено несколько природно-климатических зон. Крайний север континентальной Норвегии находится в зоне тундры. Основная часть Скандинавии расположена в зоне тайги. Юго-восточная Швеция расположена в зоне смешанных лесов, юго-западная Швеция и Дания в зоне широколиственных лесов.

Самая высокая температура за всю историю наблюдений в Скандинавии составила +38,0 °C в населенном пункте Молилла (швед. Målilla) в лене Кальмар на юго-востоке Швеции^[4]. Самая низкая: −52,5 °C в населенном пункте Вуоггачольме (швед. Vuoggatjålme) в лене Норрботтен на севере Швеции, недалеко от границы с Норвегией.

Общая численность населения Скандинавии (Дании, Норвегии и Швеции) составляет около 21 млн чел. (2017). Скандинавия имеет довольно низкую плотность населения, основная часть которого сосредоточена на юге и вдоль побережья. Крупнейшие города — Стокгольм (939 238 чел., 2017), Осло (634 463 чел., 2016), Копенгаген (569 557 чел., 2014), Гётеборг (544 285 чел., 2015) и Мальме (322 574 чел., 2015).

Шведский национальный костюм

Коренное население Скандинавии составляют шведы, норвежцы и датчане, а также финны и саамы (на севере). В XVI—XVII веках в Скандинавии селились финны, немецкие купцы (см. Ганзейский союз) и ремесленники, и мастера кузнечного дела из Валлонии^[5]. В XVIII—XIX веках в Скандинавии начали обосновываться художники, философы, ученые, архитекторы из Франции (в том числе, Рене Декарт), Италии, и евреи. Иммиграция финского населения в Швецию проходила в несколько волн и отражает тесные исторические и культурные связи между Швецией и Финляндией.

Миграционные потоки коренного населения из Скандинавии восходят к эпохе викингов VIII—IX веков. Уже в IX веке скандинавские мореплаватели, купцы и военные дружины исследовали Северную Атлантику, совершали набеги на прибрежные города и осваивали торговые пути, ведущие в Византию. К этом периоду относится начало колонизации Фарерских островов, Исландии, Аландских островов, создание области датского права в северной Англии, и призвание варягов на Русь. В X веке поселения викингов появились в Гренландии и на других островах у побережья Северной Америки.

В XIII веке датчане захватили земли на севере нынешней Эстонии, которые впоследствии вошли в состав Ливонского ордена. С XVII по первую половину XIX века Дания имела ряд небольших колониальных владений в Индии и Африке.

Установление шведского правления на территории современной Финляндии относится к XIII веку. С этого момента шведы активно заселяли юго-западное и южное побережье Финляндии (исторические области Остроботния и Нюланд), где до сих пор проживает шведоязычное население. C XVI по начало XVIII века Швеция имела владения в северной Прибалтике (Шведская Эстляндия и Шведская Ливония). В первой половине XVII века Швеция основала колонию Новая Швеция на восточном побережье Северной Америки (на территории современных штатов Делавэр, Нью-Джерси и Пенсильвания), которая просуществовала до 1655 года.

Эмиграция коренного населения из Скандинавии приобрела массовый характер с середины XIX по 30-е годы XX века. В основном она была направлена в США. Прибывавшие в Новый Свет скандинавы наиболее часто селились в штатах, расположенных рядом с Великими озёрами — Миннесота, Висконсин, Мичиган, Северная Дакота. В настоящее время в США проживает около 4,5 млн потомков переселенцев из Норвегии, около 4,3 млн потомков иммигрантов из Швеции, и 1,5 млн потомков переселенцев из Дании. Наибольшая численность населения скандинавского происхождения в процентном соотношении в штатах Северная Дакота (около 35 %), Миннесота (около 30 %) и Южная Дакота (около 20 %).

Иммиграционная политика современных скандинавских стран во многом характеризуется их членством в Шенгенской зоне, а также членством Швеции и Дании в Евросоюзе. Например, большая часть переселенцев прибывает в Швецию в рамках трудовой миграции (около 21 %) и по программам воссоединения семей (около 20 %)^[6]. С 80-х годов XX века скандинавские страны принимают иммигрантов из стран Ближнего Востока (Иран, Ливан, Ирак), а также беженцев из зон военных конфликтов. В 90-е годы существенную долю беженцев составляли выходцы из Югославии, в 2000-е годы из Ирака и Сомали. С 2011 года из Сирии. В Швеции крупнейшие этнические диаспоры составляют выходцы из Финляндии, Сирии, Ирака и Польши.
В настоящее время самый высокий уровень иммиграции в Швеции — в 2011 году страна приняла более 90 тыс. иммигрантов. На втором месте — Норвегия, в которую в 2011 году прибыло около 70 тыс. иммигрантов^[7]. Численность жителей Швеции, родившихся за ее пределами, составляет почти 1,5 млн, что в три раза выше, чем соответствующие показатели для Норвегии и Дании.

Политическое устройствоПравить

Все три страны Скандинавии — Дания, Норвегия и Швеция — являются парламентскими монархиями. Во главе государства стоит глава правящей династии (король или королева), но его (ее) полномочия юридически и фактически ограничены во всех сферах государственной власти, в том числе, в законодательной и исполнительной. Например, король (королева) Швеции по конституции выполняет только представительские и дипломатические функции. Правящей королевской династией Дании и Норвегии является династия Глюксбургов, Швеции — династия Бернадотов.
Законодательная власть полностью принадлежит однопалатному парламенту (в Дании — Фолькетинг, в Норвегии — Стортинг, в Швеции — Риксдаг), а исполнительная — правительству, которое возглавляется премьер-министром. В парламентах скандинавских стран традиционно сильны позиции левоцентристов, в частности социал-демократов.

Все три скандинавские страны используют общие названия для национальных валют: крона (датская, норвежская, шведская) и эре (100 эре = 1 крона).

Швеция и Дания, будучи членами Евросоюза, используют национальные валюты, однако Швеция, возможно, вступит в еврозону в ближайшем будущем.

Скандинавские страны входят в первую десятку стран с наиболее низким уровнем коррупции согласно рейтингу, составленному на основе индекса восприятия коррупции CPI. По данным на 2018 год эти страны также входят в первую десятку наиболее развитых стран согласно рейтингу, разработанному на основе индекса человеческого развития.

• Скандза
• Викинги
• Древние скандинавы
• Древнескандинавский язык
• Варяги
• Норманны
• Кальмарская уния
• Шведско-норвежская уния
• Скандинавский монетный союз
• Фенноскандия
• Страны Северной Европы
• Северный паспортный союз
• Саамы
• Балтийские шведы

1. ↑ ^{1 2 3} Скандинавия-БРЭ, 2015.
2. ↑ Скандинавия Архивная копия от 29 апреля 2014 на Wayback Machine // Оксфордская Иллюстрированная Энциклопедия «Всемирная история (с 1800 года и до наших дней)».  — Oxford University Press, Инфра-М, Весь Мир, 2000
3. ↑ Knut Helle. The Cambridge History of Scandinavia: Prehistory to 1520. Cambridge University Press, 2003. ISBN 978-0-521-47299-9. Pages 8, 52-55.
4. ↑ Högsta uppmätta temperatur i Sverige Архивировано 26 августа 2010 года.
5. ↑ Архивированная копия (неопр.). Дата обращения: 31 декабря 2017. Архивировано из оригинала 1 января 2018 года.
6. ↑ Источник (неопр.). Дата обращения: 5 октября 2018. Архивировано 12 июля 2018 года.
7. ↑ Immigrants in Norway, Sweden and Denmark — SSB (неопр.). Дата обращения: 29 декабря 2018. Архивировано 30 декабря 2018 года.

• Скандинавия // Сен-Жерменский мир 1679 — Социальное обеспечение. — М.  : Большая российская энциклопедия, 2015. — С. 325. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 30). — ISBN 978-5-85270-367-5.

• Gudbrandsdalen
• Скандинавский информационный центр

Категория:Эресунн — Wikimedia Commons
3163 × 1887; 1,85 МБ

).jpg
4752 × 3168; 1,62 МБ

76).jpg
4460 × 3168; 820 КБ

Эресуннский мост, Дания – Невозможный подводный мост –

В мостах есть что-то такое, что делает их одним из самых знаковых инженерных подвигов. Сила создать что-то над океаном, соединить два места, открыть новые горизонты — это то, что мы чувствуем, когда переходим мост. От моста Золотые Ворота в Сан-Франциско и Тауэрского моста в Лондоне до Понте Веккьо в Венеции мосты представляют собой обещание и возможности. Эресуннский мост — это комбинированный железнодорожно-автомобильный мост через пролив Эресунн между Швецией и Данией.

©Oresundsbron

Дизайн

Эресуннский мост, спроектированный датской инженерной фирмой COWI, был самым длинным совмещенным автомобильным и железнодорожным мостом в Европе в период с 2000 по 2019 год. Он соединяет два крупных мегаполиса: Копенгаген, столицу Дании, и шведский город Мальмё. Мост протянулся примерно на 8 километров (5 миль) от побережья Швеции до искусственного острова Пеберхольм посреди пролива.

©Wikipedia.in

Строительство моста началось в 1995, с его открытием для движения 1 июля 2000 года. С момента открытия мост служил одновременно культурным символом и ключевым элементом инфраструктуры. С момента открытия по мосту проехало более 230 миллионов человек, из них 141 миллион на машине, остальные на поезде. Стоимость Öresund Connection, включая автомагистрали и железнодорожные пути на суше, составила 30,1 миллиарда датских крон (~ 4,0 миллиарда евро) согласно индексу цен за 2000 год.

©themayor.eu

Дополнительные расходы и сложности, связанные с рытьем туннеля на части пути, а не подъемом этой части моста, объяснялись необходимостью избежать помех воздушному движению из близлежащего аэропорта Копенгагена, чтобы обеспечить очистить канал для судов при любых погодных условиях и предотвратить блокирование пролива льдинами.

Эресуннский мост получил награду IABSE за выдающееся сооружение в 2002 году.

Строительные технологии

©ersigroup.com

Мост составляет почти половину длины звена с двумя пилонами высотой 204 м, поддерживающими 490-метровый пролет моста. через канал Флинте. Такие мосты называются вантовыми. Мост разделен на два яруса — железная дорога и автомагистраль проходят на разных уровнях, железная дорога находится на нижнем ярусе, а автомобильное движение — на верхнем ярусе.

©twistedsifter.com

Большинство конструктивных элементов – опоры моста и мостовые пролеты из бетона были отлиты на суше и впоследствии отбуксированы большим плавучим краном к створу моста. Пилоны отлиты на месте.

Искусственный остров Пеберхольм соединяет Эресуннский мост и туннель, здесь проходят железная дорога и автомагистраль. Звено, параллельное друг другу, примыкает к естественному острову Солтхольм дальше на север. 4-километровый подводный туннель Пеберхольм был построен из материала, извлеченного с морского дна Эресунн, для размещения опор моста и туннеля.

©twistedsifter.com©twistedsifter.com

Масса конструкции составляет 82 000 тонн, и она поддерживает два железнодорожных пути под четырьмя полосами движения на горизонтальной балке, проходящей по всей длине моста. Балка поддерживается через каждые 140 м (459 футов) бетонными опорами на обоих подходах к секции моста с тремя вантами. Две пары отдельно стоящих опор для кабелей имеют высоту 204 м (669 футов), что позволяет осуществлять доставку с высотой над уровнем моря 57 м (187 футов). Вантовый главный пролет 491 м (1611 футов) в длину. Чтобы обеспечить определенную жесткость, балка и вантовая конструкция были спроектированы так, чтобы выдерживать интенсивное железнодорожное движение, а также противостоять большим скоплениям льда.

©Wikipedia.in

Вибрация, вызванная движением нескольких тросов Эресуннского моста при определенных ветровых и температурных условиях, была решена путем установки пружинных демпферов сжатия попарно в центре тросов. Два из этих демпферов были оснащены лазерными датчиками для постоянного контроля. Тестирование, разработка и установка этих пружинных амортизаторов были проведены специалистами European Springs.

Устойчивое развитие

Целью моста было сделать мегаполисы одним из самых чистых крупных городов-регионов в Европе. Факторы окружающей среды считались важными не только для здоровья, качества жизни и устойчивости, но и для стимулирования роста и повышения привлекательности региона. Искусственный остров Пеберхольм соединяет не только мост и туннель.